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动力电池回收再利用产业链的延伸,后市不可估量
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作者:
xxlh
時間:
2017-9-25 15:48
標題:
动力电池回收再利用产业链的延伸,后市不可估量
盐湖提锂目前技术好像还不能大规模流水线生产,我们假设十年之后是
电动汽车
的天下,那么报废
电池
的折解回收再利用、将是无边无际的大生意,我们知道资源是有限的,而且、随着开采的深入,成本将会越来越高,而循环利用是无限的,谁在这方面抢得先机,谁就会拥有前途无量的话语权。格林美如今已捷足先登,它会成为未来的十倍牛股吗?
盐湖股份
亏损企业都这样爆炒了,格林美今天股价缩量创历史新高,注意是缩量。主营业务有心人大家自己去翻一翻资料吧!
今后几年
锂电池
将有爆发性的增长,对钴的需求将大增
不管你
新能源
车如何发展,锂电池 如何发展,最终都会被公司回收资源再循环利用,这个才是最重要的可持续性的
下面我们先来看看公司的钴来源
格林美张宇平:未来三元电池扩产 钴将主要来自回收领域
当前,电池金属材料资源的供需不平衡正逐渐显现。随着
新能源车
下游需求逐步明确,国内动力电池厂商2016—2017年纷纷扩大产能,尤其是三元电池的扩张,进一步提升了对钴的需求。
此前有分析人士称,2019年前钴产业难有大型矿山投产。相关数据也显示,预计2017年全球钴供应量为108504吨,全球钴
消费
量为11.33万吨,缺口4820吨。
众做周知,废旧动力锂电池 中可回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属。因此在材料资源短缺日益严峻的背景下,动力电池回收的必要性愈加凸显。但是当前国内动力电池回收尚处于起步阶段,虽然目前市场仍然面临技术不成熟、经济性欠缺、回收渠道尚未建立、回收规模小等诸多难题。
7月28-29日,高工锂电主办、江阴市政府支持、苏达汇诚协办的“第十届高工锂电产业高峰论坛”在江苏江阴市隆重启幕,来自产业链各细分领域的国内外领军企业、政策制定者、业内专家学者等超500名嘉宾共同探讨新
能源汽车
及动力
电池产业
在新的产业周期下面临的机遇与挑战。
格林美张宇平:未来三元电池扩产 钴将主要来自回收领域
格林美副总经理张宇平博士
格林美股份有限公司副总经理张宇平博士发表了“新能源动力电池全生命周期价值链”的精彩主题演讲
。
“作为新能源的动力,未来钴金属的增长需求主要来源于
新能源汽车
。”张宇平博士表示,预计2020年,纯电动汽车 和插电式混合动力汽车产能将达200万辆,新增钴需求将达2万吨。
据介绍,格林美立足
环保
和循环概念,深耕废弃拆解和
资源回收
业务,目前已经布局形成了“电池回收-原料再造-材料再造-电池包再造”的全生命周期价值链,同时拥有世界领先的电子废物与报废汽车循环利用基地。
与此同时,格林美依托完备的回收体系,做大锂电正极材料规模,“城市矿山+新能源材料”上下
一体化
结构为盈利提供了保障。
“格林美通过开采城市矿山,每年回收钴金属5000吨,超过了中国钴开采量。”张宇平博士表示,随着未来三元动力电池的扩产,钴金属的来源将主要来自回收领域。
据了解,目前格林美以荆门为中心,17年初生产三元前驱体NCA和NCM产品主要有凯力克、余姚基地、荆门三个生产基地,产能共2万吨;四氧化三钴产能1.2万吨,正极材料产能约1.2万吨。长期来看,到2020年前公司预计增加前驱体产能6万吨,正极材料产能3万吨。
对于未来的战略布局,张宇平博士表示,格林美将在原有的电池回收体系基础上,重点布局动力电池回收业务。通过自建渠道、与电池生产商合作和
汽车制造
商合作等方式,探讨与新能源汽车
供应链
体系联动的新型的动力电池回收商业模式。
接下来看看公司为提升公司在循环再造动力电池 材料的行业地位,格林美( 002340 )日前公布了拟募资不超过29.51亿元的
定增
预案
在行业大举扩产的背景下,格林美再巨额投资电池材料是出于怎样的考虑?为此证券时报记者专访了公司董事长许开华。
“格林美与其他动力电池材料制造企业有很大的不同,我们是利用城市矿山,循环再造动力电池材料和电池包,这是格林美的最大优势,目前公司已经成为国内动力电池三元材料最大的企业,一旦这次
增发
完成,格林美的规模优势将更加突出,对此我充满信心。”许开华向记者表示。
许开华的信心并不止于口头,格林美5月10日公告称,基于对公司“城市矿山+新能源材料”
绿色产业
发展的坚定信心,公司控股股东汇丰源与实控人许开华、王敏及其关联方拟自5月10日起6个月内,合计
增持
公司股票不超过公司总股本的2%。就在5月10日当天,王敏已开始了小幅增持。
构建动力
电池产业链
格林美是从回收废旧电池提取稀缺金属起步,到后来扩大至电子电器废旧物,再到现在的废旧汽车 、汽车电池的循环再造。如果说以前的格林美只是停留在小循环产业链,现在的格林美已经是深深扎根于新能源领域大循环产业链。
没有一座矿山,格林美却成为全球最大的钴粉制造企业和世界领先的超细镍粉企业。在许开华眼里,城市就是一座富矿。随着新能源汽车 的迅猛发展,动力电池的回收再利用市场前景广阔,但进入门槛极高,这给格林美提供了难得的发展机遇。
许开华告诉记者:“格林美已经在湖北、湖南、江西、河南、天津、江苏、浙江、山西和内蒙古等省市建成十六个大循环产业园,在武汉、天津、江西、仙桃与荆门建设了报废汽车处理基地,形成了中国最完整的
稀有金属
资源化循环产业链,也是世界最大的动力电池三元原料再制造基地,可以说,这些产业园和基地为格林美未来大发展奠定了基础。”
“我们的目标是全面构建新能源全生命周期价值链循环产业体系,充分利用公司的回收优势与核心技术优势,形成从动力电池-原料再造-材料再造-动力电池包再造的大回收产业体系,打造公司在新能源汽车 领域回收利用的核心定位。”许开华说。
规模和客户优势突出
三元材料电池由于具有高能量密度等特点,已成为
乘用车
主要的电池正极材料。通过多年的并购和自身发展,格林美已形成较强的产业规模优势。其中,核心电池原料高纯
硫酸
镍产能4万吨以上,成为中国核心品牌产品;NCM&NCA三元前驱体材料产能达到3万吨规模,成为国内最大规模的三元前驱体制造企业之一。
许开华坦言,企业规模的快速扩张需要得到市场客户认同作保障。目前,格林美已与多家公司签订了数十亿元的三元正极材料销售协议,与
比亚迪
开展
储能
电站合作,先后与
东风汽车
、丰田产业车辆(上海)公司、
长城汽车
、捷豹路虎汽车公司等车企和动力电池企业签署合作协议。
格林美2016年净利同比增幅超过70%,2017年一季度净利同比增长也超过了50%。而对于2017年全年,许开华透露,格林美将力争实现三元前驱体2.2万吨,三元材料与钴酸锂1.2万吨的销售量,同时抓好电子废弃物、报废汽车业务的产能释放,推动成本降低,产品升级与业务
转型
,大踏步迈向效益型环保型优秀上市公司。
新能源汽车发展的关键还要看动力电池的回收再循环利用 ,·理由·《车用动力电池回收利用拆解规范》将从今年12月1日起正式实施。国内动力电池将在2020年进入报废高峰,累计报废量达12万-17万吨,而2016年实际拆解回收不足1万吨。动力电池回收将成为国内新能源汽车 发展的关键
作者:
lcltwo2
時間:
2017-9-26 21:33
我们假设十年之后是电动汽车 的天下 假设
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